Модуль управления автопарком

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОПАРКОМ: РУКОВОДСТВО ПО ОПЕРАЦИОННОМУ АНАЛИЗУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ УПРАВЛЕНИЮ

Управление автопарком – это не просто отслеживание движения транспортных средств; это синхронное управление металлом, деньгами и временем. Этот модуль преобразует данные, генерируемые каждую секунду операции, в конкретные отчеты, которые станут основой для управленческих решений.

1. ПОДРОБНАЯ ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ

Система ведет учет не только номерных знаков и моделей; она заносит технические характеристики каждого транспортного средства вплоть до мельчайших деталей в его цифровой двойник.

• Технический паспорт: Номер двигателя, информация о шасси, показатели выбросов, мощность в лошадиных силах и данные о крутящем моменте.
• Отслеживание оборудования: Дополнительное оборудование на транспортном средстве (рефрижераторный кузов, подъемник, кран, телематический блок и т. д.) и собственные периоды обслуживания этого оборудования.
• Цифровое хранилище документов: Оригинал свидетельства о регистрации, регистрационные документы, сертификаты соответствия AT и высококачественные цифровые копии всех технических чертежей, связанных с транспортным средством.

2. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТНАЯ ДИСЦИПЛИНА

Незапланированные простои – скрытый убийца логистических операций. Этот модуль переводит процесс обслуживания с «реактивного» (сделай, когда сломается) на «проактивный» (вмешайся до поломки) уровень.

• Отслеживание срока службы критически важных деталей: Не только общее обслуживание; отслеживание пробега/часов работы аккумулятора, тормозных колодок, дисков, ремней и фильтров.
• Управление рабочими заданиями: Автоматическое открытие рабочего задания через систему в случае неисправности, время поступления в сервис, время, затраченное на ремонт, и подтверждение выезда из сервиса.
• Ретроспективный анализ обслуживания: Выявление прошлых хронических неисправностей транспортного средства. Как часто менялась деталь? Какая сервисная станция предлагает более качественную работу?

3. УПРАВЛЕНИЕ ШИНАМИ И ОПТИМИЗАЦИЯ

Шины – самая большая статья расходов автопарка после топлива. Управление шинами напрямую связано с безопасностью и стоимостью.

• Отслеживание глубины протектора и давления: График износа каждой шины (на основе оси) с периодическими измерениями.
• План ротации (замены): Напоминания о передне-задней, перекрестной замене на основе км для продления срока службы шин.
• Шинный отель и сезонность: Состояние шин на складе, отслеживание DOT (даты производства) и анализ возможности восстановления.

4. КОМПЛЕКСНЫЙ КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА И ЭНЕРГИИ

Каждая капля топлива находится под контролем. Вместо ручного ввода данных важен прямой поток данных.

• Интеграция насосов и резервуаров: Полная интеграция с внутренними топливными резервуарами или внешними станциями. Мгновенное сравнение полученных литров с данными о пробеге автомобиля.
• Анализ погрешностей: Определение отклонения (литров/100 км) между заводским расходом топлива и фактическим использованием.
• Предотвращение краж и потерь: Отчетность о внезапном падении уровня топлива (когда транспортное средство неподвижно) в течение нескольких секунд с помощью датчиков крышки бака и данных топливного поплавка.

5. ОПЕРАЦИИ С ВОДИТЕЛЯМИ И ПЕРСОНАЛОМ

Компетентность и юридическое соответствие персонала, управляющего транспортными средствами, являются юридическим щитом компании.

• Матрица юридических документов: Сроки действия категорий водительских прав, документов SRC-1/2/3/4/5, психотехнических отчетов и сертификатов профессиональной квалификации.
• Анализ динамики вождения: Выявление «утомляющего механику» поведения, такого как чрезмерный холостой ход (трата топлива впустую), резкий старт, агрессивное прохождение поворотов и резкое торможение.
• Смены и рабочее время: Мониторинг времени, проведенного водителями за рулем, в соответствии с законодательными ограничениями (совместимо с данными тахографа).

6. ПРОЦЕССЫ УПРАВЛЕНИЯ УБЫТКАМИ И СТРАХОВАНИЕМ

Когда авария неизбежна, управление затратами становится критически важным.

• Отслеживание файлов убытков: Фотографии аварии, протоколы, коэффициенты вины и ожидаемые выплаты регресса от страховой компании.
• Управление полисами: Отслеживание сроков действия страхования ответственности перед третьими лицами, страхования КАСКО, Green Card и страхования товаров, стратегическое планирование для защиты скидок за отсутствие убытков.
• Отчет об анализе вины: Статистическая разбивка того, какие водители создают больше затрат на ущерб.

7. ЦЕНТРЫ ЗАТРАТ И ФИНАНСОВАЯ АРХИТЕКТУРА

Каждое транспортное средство управляется как независимый центр прибыли/убытков внутри компании.

• Прямые и косвенные затраты: Не только топливо; распределение расходов на парковку, HGS/OGS, мойку, налоги, амортизацию и персонал на каждое транспортное средство.
• Сравнение с бюджетом: Мгновенное сравнение бюджета, выделенного на транспортное средство в начале периода, с фактическими расходами.
• Возврат инвестиций (ROI): Соотношение стоимости, созданной транспортным средством за время его эксплуатации, к его общим затратам.

8. СОБЛЮДЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ОТСЛЕЖИВАНИЕ ШТРАФОВ

Нарушение правил приводит к остановке работы и большим финансовым затратам.

• График осмотров и выхлопов: Автоматическое отслеживание процессов записи на прием в TÜVTÜRK и измерений выбросов выхлопных газов.
• Управление штрафами за нарушение правил дорожного движения: Получение штрафов, выписанных на номерной знак, с помощью интеграции с электронным правительством, использование скидок за досрочную оплату и возмещение соответствующему персоналу.
• Разрешительные документы: Проверка соответствия тоннажа и списка транспортных средств разрешительным документам, таким как K1, K2, L1.

9. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ И СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ МОНИТОРИНГА

Не утоните в грудах данных. Принимающим решениям предоставляется дистиллированная информация.

• Индекс операционной эффективности: Какая часть автопарка активна, какая находится на обслуживании, какая простаивает?
• Отчет об углеродном следе: Общие показатели выбросов на основе автопарка (для отчетов об устойчивом развитии).
• Индивидуальная интеллектуальная обработка данных: Возможность создавать отчеты в неограниченном количестве вариаций в соответствии с потребностями (например, «Грузовики модели 2020 года с самыми высокими затратами на обслуживание за последние 6 месяцев»).

10. СИСТЕМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ И МОБИЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Система взаимодействует с другими органами компании.

• Интеграция ERP/бухгалтерии: Автоматическая бухгалтерская обработка счетов и расходов.
• Мобильное приложение (панель водителя): Пользовательский интерфейс, в котором водители могут вводить км, сообщать о неисправностях и заполнять цифровые контрольные списки.
• Поддержка API: Обмен данными в режиме реального времени с системами отслеживания транспортных средств (GPS) и топливными компаниями.

Этот модуль позволяет вам управлять любыми активами, от автомобиля до строительной техники, от грузовика до легкового автомобиля, из единого центра, без использования бумаги и без ошибок. Реальный контроль возможен только с измеримыми данными.